12th Iun

#masinadefamilie, episodul 9 – Citroen C4 Cactus

S-a mai întors capul după maşina pe care o conduceam şi în alte dăţi dar ca acum, în testul din week-end-ul trecut cu Citroen C4 Cactus, parcă niciodata nu au făcut-o aşa de mulţi. E o apariţie, trebuie să recunoaştem, o maşină cu o forma deosebită, cu câteva elemente de design care îţi atrag atenţia.

Prima oară am făcut cunoştinţă cu Citroen C4 Cactus toamna trecută, într-un foarte scurt test drive, imediat după lansarea acestui model în România, iar acum m-am bucurat de el un week-end întreg. Modelul pe care l-am condus avea o motorizare pe benzină de 1,2 VTI şi 82 CP, cutie de viteze manuală în 5 trepte, normă de poluare Euro5.

IMG-1467 (Copy)

Ce mi-a placut:

– desig-ul, aşa cum spuneam mai sus: forma caroseriei, farurile, elementele de siguranţă din cauciuc de pe uşi şi de pe ambele bări, pentru tamponările uşoare, denumite „Airbumps”. E prima oară când văd aşa ceva. Nu ştiu cât de eficiente sunt la o tamponare chiar uşoară dar pot fi o idee bună

– frânele deosebit de eficiente. Frânele pe discuri pe toate cele 4 roţi nu m-au trădat nicio secundă, pe serpentine sau pe autostradă

– design-ul simplu şi spartan de la interior dar în acelaşi timp exclusivist prin elemente cromate

– mănerele uşilor, la interior – zici că sunt mânerele unui geamantan 🙂

– spaţiul generos pentru pasageri – scaunele din faţă sunt adevărate fotolii, iar bancheta din spate este neobişnuit de lată, locul unde fetele mele au dormit foarte bine

– tehnologia arhi prezentă, majoritatea comenzilor facându-se prin intermediul dispaly-ului de 7 inch cu touch de pe bord. Nu există turometru, nu există ceasuri de bord, display-ul din spatele volanului indicănd doar km la oră, numărul de km parcurşi şi o sugestie a treptei de viteze în care trebuie să bagi

– plafonul din sticlă panoramic cu protectie solară. De fiecare dată mă bucur de prezenţa unui astfel de detaliu. Îţi dă senzaţia de spaţiu, de libertate.

– senzorii de parcare faţă/spate + cameră video pentru marşarier

– roţile mari + garda la sol ridicată te ajuta pe drumurile accidentate dar fără să exagerezi. Cu toate acestea stă foarte bine pe serpentine

– geamurile spate pivotante. E prima oară când conduc o maşină cu astfel de geamuri care nu se deschid pe verticală şi nu sunt actionate de o macara (electrică sau manuală), ci cu ajutorul unui chepeng se deschid în lateral, spre afară

– 2 porturi USB: unul sub bord, iar altul în torpedou

– sistemul de parcare automată dar care nu am apucat să îl testez

Ce nu mi-a plăcut:

– parbrizul de mici dimensiuni – o vizibilitate mai micâ

– demarajul în prima treaptă de viteze este unul cu un uşor delay. Nu îmi dau seama de ce. Parcă îşi pierde uşor din putere, câteva fracţiuni de secundă, la apăsarea pedalei. De la viteza a doua în sus nu mai sunt probleme. O transmisie automată ar fi fost mai nimerită

– nu m-am obişnuit deloc cu lipsa turometrului. Poate dacă testul mai dura…cine ştie.

Siguranţă

Citroen C4 Cactus are toate elementele de siguranţă clasice: ABS, EBD, ESP şi şase airbaguri oferite în dotarea de serie. Nu lipseşte avertizarea vizuală şi sonoră dacă vreun pasager îşi decuplează centura de siguranţă. În plus, geamurile din spate nu se pot deschide clasic, pericolul pentru copii din punctul asta de vedere fiind zero.

Din nou de despre frâne. Toate maşinile pe care le-am avut în test au avut frâne sigure şi eficiente dar Cactusul m-a impresionat de-a dreptul la acest capitol, fie că vorbim de frânările obişnuite, fie că vorbim de cele bruşte.

Eram pe autostrada A1, noaptea, pe ploaie, iar la un moment dat o autocamionetă mi-a ieşit în faţă de pe banda 1. Am fânat brusc, căci aveam ceva viteză, iar Cactusul nu a schiţat un milimentru că ar trage stânga sau dreapta, iar maşina a încetinit vizibil, fără prea mare efort. L-am înjurat corespunzător pe individ care şi-a cerut scuze când am trecut pe lăngă el şi mi-am văzut de drum.

A fost un moment critic, având în vedere circumstanţele grele de drum.

Utilitate & confort

Porbagajul are un volum de 358 de litri, suficient pentru nevoile noastre. Deşi pe locurile din spate lipsesc cotiera, spatiile pentru băuturi, confortul pasagerilor din spate, mai ales pentru unii mici, ca ai mei, a fost unul la un nivel cu aşteptările. Bancheta lată a permis celor mici să doarmă chiar confortabil, iar spaţiul  pentru picioare e mai mult decât generos.

Consum

Consumul meu în acest test a fost de cca 6,7%. Un consum decent pentru un motor pe benzină, chiar şi dacă e în 3 cilindri, consum care se datorează si greutăţii de doar 965 de kg la gol a Cactusului. Volumul rezervorului este de 50 de litri.

Preţ: de la  15.996 €

Preţ model testat, cu TVA:  19.074 €

Ultimul test drive din cadrul proiectului #masinadefamilie: Mercedes-Benz clasa B.

#masinadefamilie, episodul 9, este un proiect susţinut de către Kooperativa 2.0Citroen şi Canon.

IMG-1484 (Copy)

Ți-a plăcut acest articol? Abonează-te prin e-mail la postările mele de pe acest blog!

Comments (0)

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *