0

Plec în tabără. Din nou

-

Scriu că plec în tabăra Social Media Summer Camp nu să vă invit să vă înscrieţi pentru că e deja prea târziu pentru ediţia de vară – poate pentru la iarnă – ci să vă fac în ciudă cu consecvenţa mea de a mă duce în tabără ediţie de ediţie :)

1

Şi să răspund unora care mă întreabă – probabil sunt invidioşi – că ce mai am atâta de învăţat după ce am fost deja de 3-4 ori? E ca şi când m-ai întreba de ce faci atâţia ani de şcoală? Pentru că de fiecare dată am câte ceva de învăţat, de fiecare dată sunt oameni noi de la care ai ceva de învăţat, o tabără foarte utilă mai ales pentru cei care mănâncă o pâine din Social Media şi – nu în cele din urmă – de fiecare dată sunt distracţii noi, activări noi care îti merg la casa sufletului.

Am spus-o şi o repet: la Social Media Summer (sau Snow) Camp se dă ora exactă în Social Media din România, o tabără ce mai devreme sau mai târziu nu trebuie ratată. Eu m-am codit, ca mulţi alţii, să merg la primele ediţii de tabără dar odată ce m-am virusat la prima mea ediţie de #BIZSMSCamp, mi-am promis că nu mai lipsesc de la niciuna.

Este locul unde bloggerii se întâlnesc (în pantaloni scurţi, cum îmi place să spun) cu brandurile şi agenţiile, iar rezultatele au fost foarte interesante pentru toată lumea, de fiecare dată.

Şi pentru că am vorbit de activări, una dintre serile pe care le aştept cu un major interes este seara cu Shoteria, un concept unic la nivel mondial, dragilor şi dacă nu aţi aflat încă de el, vă invit să o faceţi. Aici am scris detalii despre prima mea experienţă la Shoteria!

Vara asta, în tabăra vor fi prezenţi cam aşa:

Companii:
Aegon, Altex, APAN Motors , Arctic, Banca Transilvania, BCR, Brown Forman, Caroli, Calif, Shoteria, Coca-Cola, Eisberg, Flanco, Garanti Bank, KMW Systems, Komu Nomo,Mondelez, Orange, Prisum, Renault
, Sound Masters, TNT, UniCredit Tiriac Bank, Valvis Holding, Veka, Xerox.

Agenţii:
Goodvertising, Premium PR, The Cover, Leo Burnett Group, Webstyler, iLeo, Fantazia PR, Outbox, Friends Advertising, MRM, The Good Company, McCann, Perceptum

Bloggeri:
manafu.ro, cristianchinabirta.ro, alexandrunegrea.ro, mariciu.ro, cumotorul.ro, printreranduri.eu, computerblog.ro, subiectiv.ro, ionutecuceanu.ro, claudiuciobanu.eu, read-my-mind.ro, irinaalexe.me, ancaduma.ro, dianaduca.ro, 6pack.ro, cristianflorea.ro, luminitamalanca.ro, eliberaredesign.ro, gabrieladeleanu.com , simonamocanu.ro, mariaisopescu.ro, stefanblog.com, lucianmarin.eu, mihaivasilescublog.ro, diybazaar.ro.

(Ma scuzaţi că n-am mai pus şi link-uri)

Salut şi consecvenţa organizatorilor taberelor de Social Media, revista BIZ, care nu au niciun motiv de pe lumea asta să se oprească. Keep going!

Asadar, colegi, ne vedem în tabără!

4

Azi am testat niște super car-uri AMG de la Mercedes-Benz

-

Azi am avut privilegiul să testez nişte super car-uri AMG de la Mercedes-Benz pe noua pistă a Şcolii de Conducere Defensivă şi Pilotaj Titi Aur din Crevedia, la invitaţia Țiriac Auto București, prin prietenul Vlad, căreia îi mulţumesc că s-a gândit la mine atunci când partenerul său nu a putut da curs invitaţiei. Mulţumesc!

Ziua a început, cum altfel, cu câteva instrucţiuni la simulatorul de răsturnare şi la cel de impact. Cu alte cuvinte, cum poţi ieşi safe dintr-o maşină care s-a răsturnat şi cât de violent poate fi un impact frontal la doar 12 km/h, chiar daca ai centura pusă. Important: impactul la sub 60 de km/h este unul cât de cât suportabil şi putem să scăpăm mai uşor. Nici un kilometru peste!

Apoi au urmat 4 ore de adrenalină, 4 ore de senzaţii unice, iar unele foarte noi pentru mine. 4 ore în care am schimbat foarte multe maşini şi îmi cer scuze că nu le-am reţinut pe toate. Ceea ce ştiu sigur însă e că toate aveau la denumire, în coadă, AMG, simbolul Mercedes-Benz pentru maşinile sport.

A pleca cu pedala la fund de pe loc cu un Mercedes-Benz CLS 63 AMG 4MATIC e o senzaţie cu care nu m-am întâlnit până acum. Pedala avea un mic delay dar când se puneau în mişcare toate cele 4 roţi şi se dezlănţuiau toţi cei 585 CP, simţeai că te catapultezi în faţă (0- 100 de km/h: 3,6s!!). Iar după asta, frânarea agresivă până la oprire era la fel de plină de adrenalină. Ăsta e:

IMG-2436 (Copy)

Au fost 3 probe la care am participat azi, exact în ordinea asta: Taxi drive, Îndemânare şi Circuit.

La Taxi drive am mers în dreapta la bordul unui Mercedes AMG GT S, o rachetă care nu avea voie să încapă decât pe mâna unui pilot experimentat – Bogdan Vrabie – care a făcut câteva drifturi cu noi pe diverse duprafeţe, mai alunecoase sau mai cu aderenţă. Am încercat să filmez dar am închis telefonul pentru că nu ştiam cu ce mâna să mă mai ţin. Evident că după câteva secunde nu mai ştiam unde-s punctele cardinale dar senzaţia e una foarte, foarte mişto. Asta e bestia:

IMG-9956 (Copy)

Apoi a urmat proba de îndemânare, iar eu am avut norocul să fiu singur în fiecare maşină pe care am condus-o. Restul erau câte doi pe maşină şi schimbau nu numai maşinile dar şi volanul între ei. Deci dublu pentru mine! Eu mergeam dublu pe fiecare maşină.

Proba de îndemânare presupunea pornirea in demaraj şi frânarea bruscă până la oprire, apoi slalom printre jaloane dar cu suprafeţe cu aderenţă diferite (unele foarte alunecoase), o întoarcere, o oprire, iar apoi iar un demaraj, urmat de o zonă cu evitare în ultimul moment al unui obstacol, încă o linie dreaptă scurtă, iar la final o şicană.

Aici am avut privilegiul să mă dau cu Mercedes-Benz CLS 63 AMG 4MATIC de 4 ori. Oricum, toate maşinile sunt senzaţionale dar asta mi-a rămas adânc în suflet.

Ultima probă, cea mai solicitantă, a fost cea de circuit unde toate maşinile aveau la denumire, în coadă, 45 AMG. Toate tururile sunt cu Peace Car-ul în faţă, deci nu ne-am dat singuri. Sunt 5 tururi de recunoaştere, mai uşoare ca viteză, apoi câte 2 tururi pe fiecare maşină mai în forţă.

La fel, am avut marea şansă să stau dublu faţă de ceilati pe fiecare maşină, eu fiind singur în maşină. Da, ştiu sunt un norocos. Să frânezi cât mai târziu, înainte de curbă (pentru că ai cu ce) şi să respecţi trasele ideale sunt secretele unei curse eficiente. Eu am condus doar pe drumurile patriei, nu pe circuite, deci nu daţi cu pietre în mine.

Probabil că rulam la alte viteze şi altfel conduceam azi dacă nu ploua, uneori spre torenţial, însă a fost foarte bine, iar eu şi sistemele inteligente am reuşit să ţinem maşinile pe traseu.

IMG-9996 (Copy)

Şcoala de conducere defensivă şi pilotaj Titi Aur

Nenea Titi a spus că speră ca în maxim 2 săptămâni să nu mai fie picior de constructor în circuitul de la Crevedia şi ne-a asigurat că acesta va fi gata în întregime şi full operaţional. Azi, încă se mai vedeau muncitori, camioane, escavatoare si alte utilaje care munceau de zor. Cu bani europeni, cu bani de-ai lui, îl admir pentru ce a făcut la Crevedia.

Ce găsim la Şcoala Titi Aur? Înainte de toate găsim cursuri de conducere defensivă, apoi cursuri de pilotaj pe diverse suprafeţe, inclusiv macadam, off-road, cu materialul (maşina) clientului sau închiriate de acolo. Mai multe găsiti pe site-ul www.titiaur.ro.

Câteva poze cu circuitul şi şcoala:

Să conduceţi prudent!

Pozele de mai sus sunt realizate cu camera foto digitală Canon EOS 1200D.

0

Audi A1 Sportback sau jucăria din episodul 10 al proiectului #masinadefamilie

-

Mai mult din joacă, în luna aprilie a acestui an, am participat la un concurs pentru bloggeri, al cărui premiu a fost un test drive cu un model Audi. Este vorba de provocarea „Vreau să fiu Supererou„, ca urmare a campaniei de promovare a noii productii Marvel – „Avengers” – un concurs iniţiat de Forum Film România şi premiat de Audi cu un test drive.

Şi tot din joacă l-am şi câştigat :) La momentul când am participat nu ştiam despre ce model Audi va fi vorba în test, dar eram hotărât că dacă îl câştigam, să integrez acest test în proiectul #masinadefamilie. Aşa am şi făcut, testul cu Audi A1 Sportback fiind episodul cu numărul 10 al proiectului #masinadefamilie.

1

Şi iată-mă, în premieră, la bordul unui Audi, într-un test mai lung, de week-end. Zic mai lung pentru că am mai făcut un test cu un Audi A6, acum vreo 2 ani, chiar de ziua mea, dar a fost unul mai scurt, pe parcursul a doar 15-20 de kilometri.

Modelul pe care l-am avut în teste a fost, aşadar, un Audi A1 Sportback cu motorizare diesel de 1.6 TDI (1.598 cm cubi), 116 CP/ 85 kW şi cutie automată de viteze ST7, în 7 trepte, o maşină foarte agilă, excelentă în traficul de oraş dar excelenta şi în deplasările mai lungi, o maşină Premium cu dotări Premium.

IMG-2099

Ce mi-a plăcut

– cutia automată de viteze S tronic ST7, în 7 trepte, cu dublu ambreaj. E incredibilă cutia. Aproape că nu simţi cănd schimbă vitezele, mai ales dacă ai muzica dată mai tare şi nu vorbim doar de partea sonoră, ci şi de cea în care nu te smuceşte deloc. În plus, cutia răspunde foarte prompt atunci când ai nevoie şi apeşi pedala la fund.

Cutia poate fi trecută şi în modul secvenţial, din mers, având cursa înainte (pentru trepte superioare) – înapoi (pentru descreşterea treptelor de viteză)

– ţinuta de drum, la fel ca la Mercedes-Benz clasa B, m-a impresionat. Aşa se întâmplă cu modelele Premium: Audi nu are foarte multe în plus din punct de vedere tehnologic faţă de alte mărci dar punctează decisiv la senzaţia pe care o ai la condus. Maşina se pliază perfect pe stilul de condus, este foarte ascultătoare, nu te trădează nici o clipă şi execută nu doar fiecare comandă, ci chiar fiecare gând pe care îl ai atunci când o conduci. Asta e senzaţia.

– funcţia Audi Drive Select îţi alege modul de condus: E (efficency), pentru o manieră economică de condus, A (Auto) şi D (Dynamic), atunci când vrei să scoţi toţi dracii din maşină, cu schimbări ale treptelor de viteze la turaţii mai mari într-un mod mai sportiv de condus.

În plus, Audi Drive Select reglează, în funcţie de modul ales, servodirecţia, caracteristicile motorului şi a transmisiei (pentru S tronic), sunetul motorului (specific S) şi suspensia adaptivă.

– sistemul audio cu 8 difuzoare pasive faţă/spate cu o putere totală de 80 Watt este cel mai calitativ şi mai performant dintre cele întâlnite până acum în testele din #masinadefamilie.

– display-ul retractabil de 6,5 inch

– volanul sport, îmbracat în piele, ce asigură o priză excelentă

– senzorul de lumină care aprinde farurile automat şi senzorul de ploaie care acţionează ştergătoarele tot automat atunci când începe să plouă

– Audi parking control – sistemul de senzori de parcare pe bază de ultrasunete

– insonorizare excelentă. Motorul îl auzi doar că toarce uşor, iar zgomotele de afară sunt insesizabile. Una dintre cele mai bune insonorizări de la toate modelele pe care le-am avut în teste în #masinadefamilie

– sistemul start – stop ce opreşte motorul la semafor şi îl reporneşte automat odată ce ai ridicat piciorul de pe frână, cu efecte asupra consumului

– faruri Xenon plus care iluminează foarte eficient partea din dreapta, pentru biciclişti sau pietoni ce pot apărea pe direcţia de mers, cu reglare automată a distanţei de iluminare şi protejează pe cei care vin din sens opus. Blocul optic include şi lumini de zi cu tehnologie LED, stopuri LED şi instalaţie de spălare pentru faruri. Nice!

IMG-2086

Ce nu mi-a plăcut

– nu are hărţi pentru navigaţie. Are navgaţie dar nu are hărţi incluse. Am mai zis lucrul ăsta: nu că mi-ar trebui, pentru că folosesc doar aplicaţia Waze dar mă gândeam că la cât costă un astfel de model de maşină, o navigaţie funcţională trebuia să fie inclusă

– nu are niciun port USB. Personal, ţin la lucrul ăsta, să pot să ascult muzica noastră preferată. Sistemul multimedia include însă conexiune bluetooth şi cititor de carduri SDHC

– lipsa unei frâne de mână automate care se preta la o cutie de viteză automată

Design

Deşi recentul facelift nu a adus foarte multe modificări, designul lui Audi A1 Sportback rămâne unul fermecator, cu o mutră tare simpatică dată de spoilerul faţă foarte sexy, datorată grilei mari de radiator şi formei inconfundabile a farurilor. Apoi contrastul alb-negru dintre culoarea neagră a plafonului şi a arcurilor de plafon, în contrast cu culoarea albă a maşinii, este de asemenea, un detaliu care atrage.

La interior, un detaliu foarte simpatic: poziţionarea unor boxe mici lângă mânerul cromat de deschidere a uşilor, pe toate uşile. Asigură, înclusiv, o sonorizare plăcută pentru locurile din faţă. Ai senzaţia că ai o boxă lângă ureche :).

Altfel, elementele cromate de la interior aduc o notă de exclusivism, de lux, ca întotdeauna, acestea regăsindu-se pe: volan, schimbător, rama de la schimbător, clapetele de deschidere a uşilor şi rama acestora, gurile de aerisire, rama de la compartimentul multimedia, butoanele de la aerul condiţionat si frâna de mână.

Siguranţă

Chiar dacă locurile din spate sunt destul de înguste, sunt prevazute cu 3 centuri de siguranţă, iar avertizarea nepurtării uneia sau a mai multora dintre ele este semnalizată doar vizual, în bord, fără semnal sonor. Semnalul sonor al decluplării centurilor este prezent doar pentru locurile din faţă.

Sunt prezente 3 tetiere spate în forma de L, reglabile manual. Nu lipsesc sistemele de siguranţă ASR (Reglaj antipatinare) şi Controlul electronic al stabilităţii (ESC) care face legătura între ABS, EBV (distribuţie electronică a forţei de frânare), ASR şi EDS (Diferenţial blocabil electronic), iar discurile de frână faţă/spate sunt ventilate.

la Audi A1 Sportback se pot bloca toate geamurile de la un singur burton pentru a preveni deschiderile accidentale din mers, mai ales pentru copii. De asemenea, după plecarea de pe loc, la o viteză de 15 – 20 km/h, uşile se blochează automat.

Utilitate

Cum era de aşteptat, porbagajul nu este unul foarte încăpător, de doar 270 de litri, iar după ce că nu e foarte generos în adâncime, nu este generos nici pe înălţime pentru că sub placa de la porbagaj se regăsesc chitul de vulcanizare şi bateria maşinii. Da, cei de la Audi au optat pentru schimbarea locului bateriei, de la clasicul loc de la motor, în porbagaj.

În schimb, pentru ceva obiecte mai mici şi valoroase, spaţiul de sub placa de la porbajaj le poate ascunde foarte eficient. Cred că intră si un laptop cu geanta din dotare. De asemenea, bancheta spate este rabatabilă 40/60 sau complet, în caz că e nevoie să se transporte ceva mai voluminos.

Din punct de vedere spaţii de depozitare, avem o cotieră nu foarte lată, coatele ocupanţilor locurilor din faţă întânlindu-se destul de des, prevăzută cu un mic spaţiu unde poţi să îti pui un telefon, un portofel mai mic sau o pereche de ochelari de soare; un mic spaţiu sub bord, poate tot pentru un telefon; 2 suporturi de pahare, tot sub bord, după schimbător; clasicul torpedou şi clasicele buzunare din fiecare uşă, nu foarte încăpătoare.

Consum

Pe parcursul testului consumul mixt (drum întins + oraş) a fost de 6,6%, nu unul foarte rău, în condiţiile în care am condus predominant în oraş, iar pe de alta parte nu m-am dat foarte tare la ea, deci nu am condus foarte sportiv.

Confort

Scaunele lui Audi Ai Sportback sunt foarte bine profilate, cu o cea mai bună susţinere laterală de care am beneficiat la modelele testate până acum, dar confortabile, în acelaşi timp.

Prin dimensiuni şi spaţiul la interior, Audi A1 Sportback nu este eminamente o #masinadefamilie dar 2 pasageri mici au încăput foarte bine pe locurile din spate, chiar dacă eu, ca şofer, am avut tendinţa să-mi dau scaunul la maxim, în spate. Am făcut-o doar atunci cănd nu aveam pasageri pe locurile din spate.

Însă Audi A1 Sportback poate să fie o #masinadefamilie care să rezolve problemele şi drumurile din timpul săptămânii: grădniţă, şcoală, cumpărături, job etc Vă amintiţi, poate, de testul cu Nissan Micra, pe care l-am numit city drive test. Aceeaşi concluzie am tras şi după acel test.

Preţ: de la 25.370 Euro (TVA inclus)

Preţ model testat: 30.812 Euro (TVA inclus)

Ultimul test drive din cadrul proiectului #masinadefamilie: Citroen C4 Cactus.

#masinadefamilie, episodul 10, este un proiect susţinut de către Kooperativa 2.0Audi şi Canon.

2

Vila Dobrușa – o oază de liniște și loc de încărcat bateriile

-

Înainte să ajung pe domeniul viticol Vila Dobruşa de lângă Drăgăşani, judeţul Vâlcea, mi s-a spus că o să mă doară urechile de atâta linişte şi am râs în sinea mea, nu neapărat că nu am crezut dar mi s-a părut foarte amuzantă descrierea.

Şi da, odată ajuns acolo, aveam senzaţia că îmi aud până şi gândurile. E locul ăla unde dormi neîntors, de la aer, de la linişte, după o zi şi o seară cu poveşti în jurul unui pahar de vin.

1

Situat foarte fericit pe coama unui deal, departe de aglomeraţie şi de trafic, unde la răsărit se vedea în zare Oltul şi oraşul Drăgăşani, iar în celelalte puncte cardinale podgorii şi păduri cât vezi cu ochii, domeniul Vila Dobruşa este format din vechiul conac Vila Dobruşa, integral restaurat, de unde vine şi denumirea şi noua Cramă AVINCIS ce include şi 14 camere de cazare pentru oaspeţi.

Pe lângă toate acestea, pe domeniul Vila Dobruşa oaspeţii se pot bucura de o mare întindere de gazon, aproape cât un teren de fotbal – da, e un loc perfect pentru alergat copii plini de energie, de un teren de tenis sau de mini fotbal, de piscină si de multe, foarte multe alei şi bănci pentru plimbare şi relaxare.

În plus, poţi face şi drumeţii prin jur, pe dealurile din zonă, poţi vizita mânăstirile din apropiere, poţi face off-road, aşa cum am făcut noi, poţi trage o fugă până la Olt, la scaldat, unde vei găsi şi plaje sau poţi să o iei, pur şi simplu, prin vie.

Domeniul Vila Dobruşa, acolo unde iau naştere vinurile AVINCIS, este o poveste de familie aflată la a 4-a şi a 5-a generaţie, domeniu readus la viaţă cu foarte mult bun gust acum aproximativ 5 ani odată cu refacerea din temelii a conacului şi construirea cramei în formă de navă pe coama dealului Dobruşa şi valorificarea primelor culturi viticole.

Clădirea vedetă, care m-a lăsat cu gura căscată încă de când am văzut-o prima oară doar în poze, are o formă inedită, de navă, ce adăposteşte crama (inclusiv o pivniţă imensă), o terasă mare, locurile de cazare (garsoniere şi apartamente), loc pentru degustări şi servit masa si multe altele. Clădirea, cu o arhitectură modernă, are zidurile placate cu calcar, iar mare parte din acoperiş este acoperit cu gazon, o izolaţie naturală excelentă, integrându-se perfect în peisaj.

Cele 30 de hectare ale domeniului viticol Vila Dobruşa produc vinuri Premium marca AVINCIS, la a cărei calitate contribuie, în egală măsură, poziţionarea viilor pe coama dealului dar şi pe coaste, ce asigură o excelentă expunere la soare, zona bogată în precipitaţii dar şi solul compus din argile fine si calcar.

Dar dacă vii doar în trecere pe la Domeniul Vila Dobruşa nu o să înţelegi nimic. Trebuie să petreci aici măcar 2 zile, să guşti din farmecul acestei zone, iar pentru asta gazdele au pregătit locurile de cazare şi alte câteva servicii incluse. Astfel, un pachet pentru ocupare completă (28 adulţi, 14 cupluri) include cazare o noapte în:

– Apartamentul “Negru de Drăgăşani”: apartament cu 2 dormitoare, fiecare cu pat dublu, 2 băi, living room, bucătărie şi terasă (capacitate 2 cupluri) – 796.04 Lei cu TVA/cuplu

– Apartamentul “Crâmpoşie Selecţionată”: apartament cu 1 dormitor cu pat dublu, 1 baie, living room, bucătărie şi terasă (capacitate 1 cuplu) – 1018.06 Lei cu TVA

– Apartamentul “Tămâioasă Românească”: studio cu pat dublu, 1 baie, bucătărie, living room şi terasă (capacitate 1 cuplu) – 907.5 cu TVA

– Camera “Merlot”: cameră cu pat dublu, living room şi terasă cu vedere către trandafirii care străjuiesc via Merlot (capacitate 1 cuplu) – 618 Lei cu TVA

– Camera “Cabernet Sauvignon “: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi răul Olt (capacitate 1 cuplu) – 618 Lei cu TVA

– Camera “Sauvignon Blanc”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi răul Olt (capacitate 1 cuplu) – 618 Lei cu TVA

– Camera “Pinot Noir”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi răul Olt (capacitate 1 cuplu) – 618 Lei cu TVA

– Camera “Cuvee Andrei”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi munţi (capacitate 1 cuplu) – 685.03 Lei cu TVA

– Camera “Cuvee Petit”: camera cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi munţi (capacitate 1 cuplu) – 685.03 Lei cu TVA

– Camera “Cuvee Amelie”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi munţi (capacitate 1 cuplu) – 685.03 Lei cu TVA

– Camera “Cuvee Grandiflora”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi munţi (capacitate 1 cuplu)– 685.03 Lei cu TVA (aici am stat eu)

– Camera “Domnul de Rouă – Alb”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi munţi (capacitate 1 cuplu) – 685.03 Lei cu TVA

– Camera “Domnul de Rouă – Roşu”: cameră cu pat dublu, baie şi terasă comună cu vedere către vie şi munţi (capacitate 1 cuplu) – 685.03 Lei cu TVA

Pachetul mai include degustare de 5 vinuri, vizitarea domeniului de familie şi a cramei, cină în ziua sosirii şi mic dejun în ziua plecării. Pachetele de servicii se pot modifică în funcţie de preferinţe, iar preţul pachetului poate varia în funcţie de spaţiul de cazare ocupat (apartament sau cameră).

Iată o prezentare a serviciilor Avincis.

Aşadar, domeniul Vila Dobruşa nu este un loc pentru popas, e o destinaţie în sine, un loc cu aer curat şi vin bun, o oază de linişte şi un loc de încărcat bateriile, unde voi reveni cu drag. De această dată, în formulă completă.

Pozele de mai sus sunt realizate cu camera foto digitală Canon EOS 1200D.

0

Am extras câștigătorul concursului „România, cu bune”

-

Acum aproape 2 săptămâni, lansam provocarea „România, cu bune„, în care invitam cititorii acestui blog să aducă în comentarii la aceasta postare exemple de companii sau de persoane, antreprenori care îşi ajută sau schimbă în bine comunitatea din care fac parte.

Cei care dădeau astfel de exemple intrau automat într-un concurs având drept premiu o tabletă Lenovo IdeaTab A3300, 1 GB RAM, 8 GB, pe negru, premiu extras prin tragere la sorţi cu ajutorul instrumentului online random.org.

Iată ca ziua extragerii a sosit. Toţi cei care au comentat la acea postare timp de mai bine de o săptămână, până pe data de 19 iunie şi au fost eligibili, conform regulamentului de concurs disponibil aici, au intrat în extragere.

Câştigătorul acestui concurs este: Adriana. Felicitări!

Extragerea a fost făcută prin random.org, iar filmarea este disponibilă la cerere.

vizual-concurs-bloggeri-1

Reamintesc că „Romania, cu bune” face parte din campania de comunicare a programului de responsabilitate socială METRO – Starurile Comunităţii, aflat în acest an la cea de-a doua ediţie, prin intermediul căreia întreprinzătorii care susţin proiecte şi actiuni sociale, umanitare, ecologice, culturale sau educaţionale se pot înscrie în competiție pâna la data de 23 iulie 2015 în secțiunea dedicată –www.metro.ro/starurile-comunitatii.

Publicul larg își poate susține proiectul preferat până la data de 23 iulie, când cele mai votate 10 proiecte vor intra în faza de validare și vizite pe teren.

Finaliștii competiţiei METRO – Starurile Comunităţii vor câștiga premii în valoare totală de 70.000 de lei, în funcție de punctajul oferit de juriu. Astfel, premiul I constă în 30.000 de lei, premiul II – 20.000 de lei și premiul III – 15.000 de lei. În plus, ceilalți șapte finaliști vor fi recompensați cu vouchere de cumpărături în magazinele METRO Cash & Carry România, în valoare totală de 5.000 de lei.

„România, cu bune” există!

1

Azi încep episodul cu numărul 10 din #masinadefamilie

-

Pe 2 octombrie 2014, dădeam startul aventurii #masinadefamilie, deci undeva spre 9 luni de proiect, iar acum mă pregătesc de episodul cu numarul 10.

Reamintesc că prin intermediul proiectul #masinadefamilie testez alături de familie modele de autoturisme care se pretează unei deplasări în această formulă, cu bagajele aferente, urmate de un feed-back autentic de părinte urmărind 3 aspecte foarte importante: confort, siguranţă şi utilitate.

Iniţial s-a chemat #familycar dar am sesizat că mă bat pe hashtag cu străinii şi am renunţat repede la acest nume, mergând pe varianta neaoşă, românească de #masinadefamilie.

Deci, în medie, sunt ceva mai mult de o maşină pe lună luată în teste, ceea ce nu e rău deloc. Până la studii comparative sau răspunsuri la întrebări gen „care ţi-a plăcut mai mult?”, să ne concentrăm, zic, pe modelul testat în acest week-end care este…

Ce model este? Bănuieşte cineva?

1

#masinadefamilie, episodul 9, este un proiect susţinut de către Kooperativa 2.0 şi Canon.

0

Tu îți asculți sau nu vocile din cap?

-

Probabil ştii sau ţi-ai dat seama că, din când în când, mai auzi voci în cap care te contrazic sau îţi întăresc ceea ce ai gândit, ai spus sau ai făcut. Eu le mai aud din când în când. Uneori le ignor, alte ori le ascult şi mă întreb oare cine vorbeşte acolo, la mansardă? Cu cine mă contrazic?

Afis-Intors pe dosIeri am primit un răspuns foarte interesant la întrebările astea, sub formă de metaforă, în noua producţie Disney – Pixar „Inside Out” sau „Întors pe dos”, film pe care l-am văzut ieri în avanpremieră la Cinema City din AFI Cotroceni.

Zic metaforă pentru că, în „Inside Out”, aceste voci sunt doar emoţiile noastre: bucuria, tristeţea, frica, mânia sau dezgustul. Acestea sunt, de altfel, şi cele 5 personaje principale ale noii producţii care „conduc” mintea micuţei Riley de 11 ani, din „Sediul Central”, dotat cu pupitru de comandă şi arhivă de amintiri.

Cum era de aşteptat, Bucuria este cea care conduce ostilitătile şi are soluţii la orice problemă, ea impunându-se în faţa celorlalţi cu argumente şi cu propriul exemplu, nu cu forţa. Doar când Bucuria şi Tristeţea se pierd, la un moment dat prin mintea lui Raley, celelalte emoţii încercă să preia conducerea dar pentru scurt timp, semn că bucuria nu întârzie niciodată prea mult să apară.

„Tot filmul este construit în jurul acestor Emoţii – ele conduc. Noi putem controla felul în care acţionăm, dar nu putem alege cum simţim, „ spune Pete Docter, regizorul regizorul filmului animat „Inside Out”, premiat cu Oscar, cel care a semnat regia şi pentru producţiile „Monsters, Inc.” şi „Up”.

Toate personajele, de altfel, sunt foarte expresive, doar vorbim de o producţie Disney, iar de multe ori uiţi că priveşti doar un desen animat. Noi am văzut varianta dublată şi vreau să va spun că este neaşteptat de bine realizată.

Nu vă spun mai multe, trebuie să-l vedeţi şi nu uitaţi să îi luaţi şi pe cei mici. Filmul „Inside Out / Întors pe dos” este distribuit de Forum Film România şi va avea premiera pe 19 iunie 2015, fiind proiectat în format 3D, atât în variantă subtitrată, cât şi în cea dublată.

Enjoy!