0

“Și îngerii au demonii lor” – o piesă foarte bună interpretată de Dan Bittman

-

O sa las, mai întâi, asta aici:

Foarte bună piesa lui Dan Bittman – “Şi îngerii au demonii lor” – interpretată dar nu şi compusă de el, de data asta. Piesa aparţine lui Alex Pelin şi Ovidiu Baciu la Kazibo Music. Ei, de când ascult eu Holograf, cred că e prima oară când îl văd pe Dan singurel, fără trupa sa în spate, lasând la o parte apariţiile din show-urile sau emisiunile lui, iar dacă mă înşel, vă rog să mă scuzati.

Oricum, de cănd am dat azi dimineaţă de aceasta piesă, pe blogul lui Florin Grozea, o ascult pe repeat şi cred că i-am virusat pe toţi din casă :) O baladă rock neaoşă, de-a noastră, care s-a lăsat un pic aşteptată.

Mă surprinde tare placut accentul de la refren, pe notele acelea înalte: “Oooo…” Backing vocal sau Dan? Oricum, sună foarte bine şi îmi aduce aminte un pic de vocea lui Kempes de la Cargo sau de Guriţă de la Kripton, prietenii roackeri – mai de demult – ştiu.

Şi îngerii au demonii lor
Pe ai mei tu îi controlezi
Şi îngerii au demonii lor
Pe ai mei tu îi linişteşti

De aceeaşi autori (tare buni băieţii ăştia doi):

0

Renault Megane TCe130 GT Line, episodul 5 din #masinadefamilie

-

Acum o săptămână plecam adhoc într-un drive test cu Noul Renault Megane TCe 130 GT Line, o benzinară sportivă cu cutie automată cu dublu ambreiaj, motor de 1,2 Litri şi 130 de CP. Avea să fie un traseu predominant cu drumuri de iarnă, exact cum ne-am dorit, doar mergeam la săniuş, iar marele alb, cum i-am spus eu modelului testat, a câştigat detaşat lupta cu drumurile înzepezite şi cu condiţiile grele de drum.

Comparând modelele pe care le-am testat pâna acum în proiectul #masinadefamilie, noul Renault Megat GT Line se apropie de ceea ce înseamnă o limuzină, nu atât prin dimensiuni la exterior şi la interior, ci prin confort, motor silenţios şi multitudinea de dotări tehnice, echipamente şi opţiuni.

DSC04948 (Copy)

Ce mi-a plăcut:

- transmisie automată EDC 6+1 trepte. Ah, de când nu mai condusesem o maşină cu cutie automată…P – D – R. Dar m-am obişnuit foarte repede. Pe drumul către Predeal am condus-o pe modul automat dar la întoarcere am mers pe modul semi-automat cu schimbarea manuală a treptelor. Trecerea în modul semi-automat se poate face şi din mers şi permite un control mai bun al maşinii atunci când vrei să foloseşti frâna de motor, iar eu am folosit-o la întoarcere.

- climatizare automată bi-zone, aceeaşi pe care am întâlnit-o şi la Renault-ul Scenic XMOD. La fel de eficientă.

- volanul îmbrăcat în piele, cu o super aderenţă dar şi scaunele sport Recaro cu tapiţerie mixtă piele-textil (nu am condus până acum dintr-un scaun sport Recaro!)

- închiderea automată a uşilor, a portbagajului şi a trapei odată cu punerea în mişcare a maşinii. Cred că atunci când viteza de deplasare ajunge la cca 15 km la oră, acestea se închid automat. De asemenea, dacă iei cardul “hands free” cu tine, afară din maşină şi te depărtezi un pic, usile se închid automat, iar oglinzile se pliază cuminţi.

- trapa electrică din sticlă cu deschidere în 3 trepte, pe care tot la Renault Scenic XMOD am întâlnit-o şi mi-a plăcut foarte mult. Îmi închipui că e foarte utilă şi mult mai “cool” vara.

- scaune cu încălzire. Ah, şi abia spre final am descoperit opţiunea asta…Me bad!

- ştergătoare automate ce îşi adaptează viteza funcţie de intensitatea ploii sau a ninsorii

- frâna de mână care e, de fapt, un buton plasat între scaunele din faţă şi care se cupla automat atunci când opream motorul

- sistemul multimedia Renault R-Link cu care m-am conectat prin bluetooth cu telefonul mobil şi am ascultat muzica preferată din aplicaţia Deezer

- camera video pentru marşarier la care se adaugă senzorii de parcare cu avertizare sonoră şi vizuală, pe display-ul sistemului Renault R-Link

Ce nu mi-a plăcut:

- spaţiu redus pentru picioare la locurile din spate

- consumul cam mare

Design

Faţă de modelul anterior, partea frontală a noului Megane a fost complet redesenată, de fapt singura schimbare notabilă la ultimul face lift, cântecul lebedei în materie de face lift pentru că, din câte am înţeles, la finalul acestui an se va lansa noul model de Megane.

Versiunea pe care am testat-o eu avea Pack exterior GT Line cu spoiler faţă/spate, mască blocuri optice de culoare neagră, oglinzi retrovizoare exterioare “dark metal”, badge GT Line şi Pack interior GT Line cu afişaj analogic, pedalier aluminiu şi scaune tip Sport Recaro foarte bine conturate. Pe atât de făţoase scaunele Recaro, pe atât de eficiente în viraje, de zici că te strânge cineva foarte ferm în braţe dar îţî lasă şi libertatea să sofezi în voie.

Siguranţă

Când ai discuri de frănă ventilate pe faţă şi discuri de frână pline pe spate, iar lucrul ăsta se simte atunci când frânezi pentru că frâna e frână, poţi să te bazezi pe maşina pe care o ai sub fund.

Legat de centurile de siguranţă şi airbaguri, noul Renault Megane GT Line are centuri cu dublă pretensionare pentru scaunele din faţă şi cu pretensionare şi limitator de efort pentru locurile laterale din spate, airbag-uri frontale care sunt adaptabile pentru şofer şi pasagerul din faţă, airbag-uri laterale cap pentru locurile din faţă şi din spate şi airbag-uri laterale torace pentru locurile din faţă.

Limitatorul de efort face ca atunci când centurile de siguranţă sunt tensionate, nu te strâng foarte tare. Eu obişnuiam să port după mine un cârlig de rufe (pe cuvânt!) cu care “frânam” un pic din tensiunea unei centuri, să nu mă strângă la burtică :) De data asta nu a fost nevoie să folosesc aşa ceva. Ţin minte că ăsta a fost unul dintre primele lucruri pe care le-am observat atunci când m-am urcat la bordul lui Renault Scenic, în primul episod din #masinadefamilie.

De asemenea, există 3 tetiere pentru locurile din spate.

Consum de carburant

Consumul unei maşini cu cutie automată nu poate fi mic, asta se ştie şi nici modelul testat nu a făcut excepţie de la regulă. Astfel, consumul mixt pe cei aproape 600 de kilometri parcurşi în test a fost de aproape 10%, mai exact 9,8%, în condiţii de iarnă, cu dezaburire, încalzire înainte să introduc copiii în maşină si cu mers în regim de oraş, cam 200 de km dintre cei 600 km ai testului, iar parte din drumurile făcute în afara oraşului au fost pe zăpadă, pe serpentine şi în urcare. Deci, pe undeva, nu e un consum exagerat si chiar nu aveam alte aşteptări, deşi vorbim de un motor de 1,2 litri.

Cum spuneam mai sus, pe drumul de întoarcere, am trecut pe modul semi-automat şi am folosit mai mult frâna de motor, lucru care a îmbunătăţit un pic consumul final. Capacitatea rezervorului este de 60 de litri.

Utilitate

Capacitatea portbagajului este de 405 litri, fiind suficient pentru familia noastră - cred că este cel mai mare dintre toate portbagajele maşinilor testate în proiectul #masinadefamilie – iar cu bancheta rabatată (bancheta spate este rabatabilă şi fracţionabilă 1/3 şi 2/3) capacitatea se măreşte la 1.129 de litri.

Noul Renault Megane GT Line are numeroase spaţii utile de depozitare: de la cel dintre scaune, de sub cotieră, până la spaţiul central de sub bord, foarte util, încăpător chiar pentru două telefoane şi la cel dintre scaunele din faţă pentru uzul pasagerilor din spate.

Ne-am căţărat destul de frumos cu marele alb pe pantele de la Predeal, Sinaia (am urcat spre cota 1.400) şi Azuga, iar tractiunea faţă a Renault-ului şi-a făcut treaba în bună colaborare cu excelentele pneuri Continental Contact de iarnă. De foarte putine ori mi-au patinat roţile, iar asta s-a întâmplat acolo unde ninsese din abundenţă, iar dedesubt era gheaţă, dar fără să avem probleme majore.

În Azuga am asistat la câteva tentative ale unui  Mercedes ultimul tip să urce o pantă plină de zăpadă, însă tracţiunea spate l-a trădat pe un astfel de carosabil şi a renunţat. Fără să vreau, atunci, am exclamat: “Săracul!” De, am ajuns să spun “Săracul” unui proprietar de Mercedes :))

Interval revizii: 30.000 de km, cu costuri pornind de la 122 euro prima revizie, 462 de Euro a doua, 584 de euro a treia, 997 de euro a patra etc

Confort

Deşi pentru locurile din spate Renault-ul Megan GT Line are unul dintre cele mai reduse spaţii pentru picioare, chiar mai mic decât cel al lui Nissan Note şi vorbim de o clasă mai mică, copiii nu au simţit foarte tare diferenţa de spaţiu – asta nu înseamnă că nu mi-au spus că au mai putin loc la picioare – cotiera de pe locurile din spate a fost şi de data asta deliciul lor, cotieră ce include şi 3 suporturi de pahare.

În faţă eşti tratat ca un rege, fără doar şi poate, plecând de la scaunele foarte confortabile, încălzite, până la uşurinţa de a butona tot ce e de butonat. Poziţia de condus este una sportivă, joasă, prima dată când m-am dat jos din masină am avut ceva probleme în a mă ridica de pe scaun.

Climatizarea este una foarte eficientă, mai ales că vorbim de un motor pe benzină care se încălzeşte mai repede pe vremea asta îngheţată. Eram la Predeal, dimineaţa, după ce ninsese toată noaptea aşezat, cu fulgi mari, iar pe maşină era zăpada de 10 cm. După ce am dat zăpada de pe ea, iar geamurile erau încă îngheţate, m-am urcat la volan, am pornit motorul şi am activat modul automat al climatizării, în care suflul e la maxim şi se activează şi dezaburirea lunetei. În câteva minute, parbrizul era deja plin de picaturi de apă.

Ca la toate modelele Renault GT Line, suspensia şi direcţia sunt sport, dar totuşi fac un bun compromis între sportivitate şi confort şi sunt potrivite pentru drumurile noastre, adică sunt suficient de ferme dar în acelaşi timp confortabile.

Concluzie: La adevăr, noul Renault Megane GT Line este, mai degrabă, o maşină pentru un cuplu fără copiii şi mai puţin una de familie, o sportivă căruia i-a plăcut foarte mult lui tati, adică mie, şi i-ar fi plăcut şi mai mult să o fugărească un pic şi să o ducă spre limite, având în vedere performanţele ei la acceletaţie şi viteză, dar fără copii la bord şi nu pe drumurile pline de zăpadă de pe traseele drive testului.

Preţ model testat: Renault Megane TCe 130 EDG, cu echiparea de top GT Line – 20.400 euro (TVA inclus)

Drive testul precedent din proiectul #masinadefamilie: Nissan Note.

#masinadefamilie, episodul 5, este un proiect susţinut de către  Kooperativa 2.0, Renault Romania şi Sony.

0

Anul ăsta va fi anul revistei BricoRetail.ro!

-

Anul ăsta va fi anul revistei BricoRetail.ro, ştiu sigur lucrul ăsta. Sfârşitul anului trecut a anunţat acest lucru când am avut inspiraţia să accept să dau o declaraţie pentru un newsletter de final de an aparţinând celei mai prestigioase asociaţii mondiale a producătorilor din industria de bricolaj -  fediyma (European Federation of DIY Manufacturers).

Newsletter Fediyma

Iar de aici au început să apară mai multe propuneri de parteneriate. Cea mai importantă dintre propuneri care s-a şi concretizat este parteneriatul cu o companie italiană, la bază un mare publisher din domeniul DIY cu mai multe publicaţii de bricolaj şi organizatorul unuia dintre cele mai mari evenimente de profil din Europa, BUYER POINT. Am scris despre acest parteneriat aici.

Partea frumoasă a lucrurilor este că, prin acest parteneriat, vom avea posibilitatea să ajutăm anumiţi producători autohtoni din industria DIY sa iasă la export, să îşi lărgească aria de desfacere, mai ales în zona UE sau să iasă pentru prima oară la export, iar asta nu e rău deloc.

Azi, au făcut oficial şi italienii acest parteneriat, iar revista BricoRetail.ro a beneficiat iar de awareness şi e doar începutul. Pe principiul “dacă nu mă laud eu, atunci cine”, puteţi citi întreg materialul – în limba italiană, desigur, dar nu e greu – aici: www.mondopratico.it.

Brico in Mondopratico

Ciao!

0

Cum vi se pare proiectul foto “Travelers Of Bucharest”?

-

Pornit de la ideea “Humans of New York”, numai că pe turism, proiectul lui Dragoş şi Alex – Travelers of Bucharest – işi propune să surprindă, în fotografii însoţite de o scurtă declaraţie, turiştii străini care vizitează Bucureştiul. Atât! Cum vi se pare ideea?

1

Proiectul Travelers Of Bucharest, care tocmai şi-a încheiat prima săptămână de existenţă, poate fi urmărit deocamdată doar pe pagina de Facebook Travelers of Bucharest şi are şi un hashtag: ‪#‎travelersofbucharest‬. Probabil că va urma mai mult de atât pentru că deşi este o idee simplă, are un potenţial deosebit. Ca să nu mai vorbim de faptul că ajută la imbunătăţirea imaginii capitalei şi a ţării, iar lucrul ăsta se va face din share în share, de la cei care ne-au vizitat si au pozat pentru proiect, până la prietenii prietenilor lor.

Share să fie!

0

Cei 6 SuperEroi, ultimul film de animație lansat de Disney

-

Se dă trailerul următor:

Apoi înmulţiţi cu 10 şi veţi avea o oarecare imagine despre noul film animat de la Disney, “Cei 6 SuperEroi”, un film 3D dublat în limba română pe care l-am văzut ieri, în avanpremieră la Cinema City T IMAX din AFI Cotroceni.

Inspirat din benzile desenate cu acelaşi nume de la Marvel, “Cei 6 SuperEroi” este un film de aventură foarte haios, iar pe alocuri presărat cu puţin suspans, pasaje care au făcut-o pe Sara mea chiar să plângă, refugiindu-se în braţe la mami. După film am întrebat-o de ce a plâns şi mi-a răspuns: “Aşa sunt eu: sensibilă! ” Atâââât! Ce poţi să mai spui?

Cei6Supereroi

În rest, e o veritabilă producţie Disney, o animaţie foarte atentă la detalii, cu o acţiune care se petrece într-un viitor îndepărtat (sau nu), într-un oraş care se cheamă San Frantokio, cu elemente de arhitectură din ambele oraşe, un film plin de efecte speciale, anununţând parcă super-producţia mult aşteptată Star Wars, episodul 7, ce se va lansa în decembrie acest an. Înaintea filmului “Cei 6 SuperEroi” chiar a rulat trailero-teaser-ul episodului 7 din Star Wars – The Force Awakens.

La început nu prea înţelegi care e legătura poveştii filmului cu titlul acestuia, abia spre final conturându-se, dar intuiesc că cei de la Disney vor să continue seria şi cu alte episoade, acesta fiind doar un soi de episod pilot. Şi au toate şansele ca acesta să fie de succes pentru că desenul animat e unul chiar foarte reuşit.

Înţeleg că filmul de animaţie a debutat pe primul loc în box office ul american, depăşind filmul „Interstellar” şi înregistrând încasări de 56 de milioane de dolari în primul weekend al premierei. Mai mult, „Cei 6 SuperEroi” a fost nominalizat la Globurile de Aur 2015 la categoria Cel mai bun film de animaţie.

Noul film animat 3D de la Disney este distribuit de Forum Film România, iar premiera va avea loc pe 23 ianuarie 2015, in format 2D, varianta subtitrată şi dublată, cât şi în format 3D şi IMAX 3D, varianta dublată. Filmul va fi disponibil în avanpremieră în reţeaua de cinematografe şi în weekendul 17-18 ianuarie 2015, adică acest week-end. Locul unde vă recomand să îl vedeţi, în cele mai bune condiţii de sunet şi de imagine, fiind T IMAX din AFI Cotroceni.

0

Gradinița Marienkafer sau buburuza germană

-

Vara trecută eram foarte curios în legătura cu perspectiva ca Sara mea să meargă la o grădiniţă cu predare în limba germană şi mă întrebam dacă se va adapta şi dacă îi va plăcea limba germană. Dar gândeam un pic egoist, doar din punctul meu de vedere, pentru că doar mie mi se părea o limbă dificilă, însă Sara a adoptat-o foarte bine, îi place şi învaţă foarte repede. Nu e de mirare, copiii la vârsta asta, de 5-6 ani, sunt ca un burete, învaţă repede si nu îşi pun atătea bariere precum cei mari. logo

Aşadar, în septembrie anul trecut, Sara a mers la Grădiniţa Marienkafer, singura grădiniţă cu predare în limba germană din sectorul 6 din Bucureşti, iar acum ne felicităm pentru alegerea făcută.

Trebuie să recunosc că alegerea am făcut-o, în principal, datorită Alinei, cea care a deţine grădiniţa Marienkafer, nimeni alta decât profesoara de dans a Anei de aproape 6 ani de zile, cea care, după cum povesteam odată aici, îi datorăm o parte din educaţia Anei şi e persoana în care avem o mare încredere. Pe lăngă plăcerea cu care lucrează cu copiii, fiind un pedagog desăvărşit, deşi nu are încă 30 de ani, Alina a reuşit să se înconjoare şi la gradiniţa Marienkefer de oameni valoroşi pe care i-am cunoscut şi sunt foarte încântat ca părinte.

Nu mai spun că, pe lângă Sara, am început să învăţ şi eu limba germană care nu e chiar atât de rea precum pare. Apropos: Marienkafer înseamnă buburuză, în limba germană:)

Trebuie să recunoaştem că vorbitorii de limba germană au şanse mari să îşi construiască o carieră de succes. Limba engleză se învaţă oricum, încă din primii ani de şcoală, dar dacă mai pleci la drum, de mic, şi cu limba germană, chiar e un câştig pentru un copil.

Evident ca sunt subiectiv cănd recomand Gradiniţa Marienkafer, însă o fac din toată inima pentru că e vorba de copilul meu, iar daca Sarei nu-i mergea bine aici, nu mai existau randurile astea. Dragi părinti, pe de altă parte v-ati obişnuit să vă recomand lucruri care funcţionează pentru familia noastră, dacă pot să spun aşa, iar Marienkefer este unul dintre ele.

Sa vă mai spun căteva lucruri despre Grădiniţa Marienkafer:

- un sediu spaţios cu loc de joacă în curte

- e situată foarte convenabil, între cartierul Militari şi Drumul Taberei, poate cele mai populate cartiere din Bucureşti cu acces din strada Moineşti

- masa copiilor se pregăteşte in house, în bucătăria grădiniţei, alt punct forte, deosebit de important atunci când îti alegi grădiniţa (părinţii ştiu despre ce e vorba)

- personalul  format din 3 educatoare care vorbesc fluent limba germană, absolvente ale facultăţii de limbi străine, specializarea germană – engleză, la care se adaugă un director educaţional plus Alina, coregraf şi directoarea grădiniţei şi Alin, administratorul de la Marienkafer, omul cu sufletul cât planeta de mare, cum spune Sara :)

- 3 grupe de copii disponibile – 10-12 copii pentru fiecare dintre grupe

- după terminarea grădiniţei, odată cu intrarea la şcoală, copiii pot continua la after school-ul grădiniţei beneficiind zilnic de un curs intensiv de limba germană. Deci, există şi continuitate.

- opţionale active sunt : limba engleză, dans (evident ca dansul este arhi prezent la Marienkafer), înot, iar altele vor fi disponibile în curând: teatru, pictură şi pian

- website-ul grădiniţei este în constructie

- pagina de Facebook a grădiniţei: Grădiniţa Marienkafer

- adresa: strada Parafinei, nr 9, sect 6, Bucureşti

- taxă lunară gradiniţa Marienkafer: 1.250 de lei (preţ care include optionalele engleză şi dans).

- contact: Alina Cimpoieru, tel 0767.044.647/ Alin Zică, tel 0721.242.062

2

Poveștile Sarei – ediție completă

-

Azi e ziua Sarei. Împlineşte 6 ani. Tot azi, mi-am adus aminte de poveştile spuse de ea, când era mai micuţă şi pronunţa “T” în loc de “C”, poveşti pe care o parte dintre ele le-am înregistrat, iar azi, de ziua ei, le pun aici, într-o ediţie completă, de colecţie. E cadoul meu pentru ea.

La Mulţi Ani, Sara! :)

Poveştile Sarei

Povestea 1 – 17 noiembrie 2011

Sara – Povestile Sarei (1)

Asculta mai multe audio ambientala

Povestea 2 – 12 martie 2012

Sara – Povestile Sarei (2)

Asculta mai multe audio ambientala

Povestea 3 – 27 martie 2012

Sara – Povestile Sarei (3)

Asculta mai multe audio ambientala

Arhive

Instagram